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ENERGY CENTERHablar del motor es hablar del corazón de nuestro auto. Se trata de su elemento más importante. Sin motor, no hay movimiento y, sin movimiento, el vehículo no puede cumplir con su principal propósito: trasladarnos de un lugar a otro.
Probablemente hayas oído o leído la expresión «se fundió el motor«. Esta frase, asociada a problemas serios, evoca la idea de una reparación costosa y de la imposibilidad de disfrutar de tu auto como antes durante un tiempo.
Pero ¿qué significa específicamente que el motor se fundió? Para entender eso y más al respecto, En Movimiento se contactó con expertos en la materia que brindaron detalles y aclararon las dudas sobre sus causas y síntomas.
¿Qué quiere decir que el motor “se fundió”?
Cuando los expertos señalan que “el motor está fundido”, es porque literalmente algunas partes de él se fundieron. Rolando Antonio Lo Gatto, de Taller Mecánico LG, explica que la expresión suele vincularse con la fundición de “los metales del cigüeñal en el cigüeñal mismo”. Sin embargo, el experto aclara: “Cuando el motor se funde, también puede deberse a una unión indebida de un pistón con su perno o al contacto del pistón, que es de aluminio, con la camisa del cilindro, que es de acero”.
La fundición también puede ser del impulsor, como “la tapa de cilindros y las levas”, sostiene Lo Gatto. Por su parte, Adrián Pisano, de Mecánica Ebe-Nezer, comenta que pueden fundirse “los pistones y sus aros, o una biela”, por ejemplo.
Causas de la fundición del motor
Ambos especialistas coinciden en que las causas por las que un motor se funde pueden ser tres:
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Falta de aceite
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Aceite de mala calidad
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Altas temperaturas
Falta de aceite
En caso de que el motor se quede sin aceite, Pisano explica que “se seca lo que es el circuito de lubricación, por lo que no se lubrica el cigüeñal, se seca y se funde”. De acuerdo con Lo Gatto, la falta de lubricante puede suceder “por una fuga de la presión o simplemente por su no recambio”.
Bajo la misma línea, el experto agrega que, muchas veces, en vez de cambiarlo cada determinado tiempo, los dueños de los vehículos “alargan la vida útil del aceite, con el problema de que este se gasta y se va convirtiendo en arena”. Esto genera que “deje residuo, que raya los metales del motor, y además deja de lubricar correctamente”.
Aceite de mala calidad
El uso de un aceite de bajo costo también puede derivar en la fundición del motor. “Hay vehículos que usan aceites ‘recuperados’ y a la larga eso trae consecuencias”, expresa Pisano. Por su parte, Lo Gatto agrega: “Muchas veces la gente pone aceite suelto de lubricentro, y eso ocasiona que use un aceite sin buenos aditivos, lo que deriva en el inconveniente”.
El uso del aceite inadecuado también puede estar relacionado con la exigencia a la que se somete al motor. Por ejemplo, si suele emplearse para alcanzar altas velocidades, hay que lubricarlo con un aceite específico: “Para andar a mucha velocidad no se usa un aceite común, sino uno que tenga mejores aditivos”, sostiene Lo Gatto.
Altas temperaturas
Para los expertos, una tercera causa de que el motor se funda radica en las altas temperaturas que puede alcanzar. “Muchas veces los vehículos, por estar mucho tiempo en el semáforo parado, aumentan su temperatura, lo que puede incrementarse en épocas de calor”, comenta Lo Gatto.
El problema de la temperatura también puede tener como causas “la falta de refrigeración, por ejemplo, por la ausencia de agua; la rotura del electroventilador o la obstrucción de los conductos del radiador”, añade Pisano.
Las altas temperaturas perjudican más si al vehículo se lo utiliza mayormente en la ciudad que en la ruta. A lo mencionado anteriormente por su colega sobre las detenciones en los semáforos, Pisano agrega que en la ruta “todo el auto se va a desgastar menos”. En el caso del motor, disminuye su exigencia porque “trabaja más parejo en cuanto a las aceleraciones y las velocidades”.
Síntomas previos
Los expertos coinciden en que el vehículo brinda señales cuando su motor está previo a fundirse. “El motor siempre avisa con ruido”, sostiene Lo Gatto, y suma que el problema radica en que las personas a menudo “no están acostumbradas a oír a su auto”.
Lo cierto es que el impulsor “hace un ruido que a veces es agudo y a veces no tanto, dependiendo del punto en el que se trabó el fundido”, explica el especialista.
Otro síntoma que puede dar el auto está directamente vinculado al aceite: “Si la presión del lubricante es baja, se debería encender el testigo correspondiente”, comenta Pisano. Lo Gatto, por su parte, agrega que, si se enciende dicha luz, “hay que detener el vehículo de forma urgente”.
Si bien el encendido del testigo no siempre está vinculado a una falta de la presión (“a veces falla el bulbo”, el elemento que la mide), Lo Gatto recomienda que inmediatamente se lleve el auto a ser visto por un especialista. “Puede ser que la presión sea buena y que efectivamente falle el aparato medidor, pero también puede que no, y que realmente la presión sea baja”, expresa.
En caso de que la presión efectivamente sea baja, el aceite no circula como debe hacerlo, lo que deriva en la falta de lubricación de los elementos y, por ende, en una mayor posibilidad de que el motor se funda.
