Guía de los parabrisas: cómo se construyen y cómo se colocan

​Todas las personas saben que, sin él, no es posible transitar. Sea en el auto que sea, el parabrisas es sin dudas un componente fundamental para el manejo. Sencillamente, porque representa la visual de la persona que conduce. Por eso, un cristal sano y limpio favorece la seguridad del conductor, además de evitar posibles accidentes.

Rubén Núñez, instructor particular de manejo, hace hincapié a “En Movimiento”, el sitio de noticias de AXION energy, que el parabrisas “es una parte fundamental de un vehículo; sirve para la visibilidad en el exterior y forma parte de la seguridad pasiva del auto porque genera mayor rigidez en el vehículo”.

Cómo se construye el parabrisas

El vidrio se elabora a partir de una mezcla compleja de arena silícea, carbonato de sodio, caliza y dolomita. Una vez fundido, se coloca en estaño fundido, donde se lamina el vidrio y pasa por unas máquinas que le dan el grosor requerido.

En el siguiente paso, se corta el vidrio para darle el tamaño que requiere un vehículo. Se utilizan dos máquinas, una que debilita el vidrio y otra que lo divide.

Para adaptarlo según las especificaciones de cada vehículo, se lo vuelve a cortar y se procede al blindaje de lunas. Allí, entre la parte exterior e interior se coloca un laminado que hace resistente al vidrio y luego se controla con calor si tiene algún desperfecto.

Causas por las que se rompe el parabrisas

Un parabrisas no solo se rompe por una piedra. También puede corromperse por los mismos usos y presiones del vehículo. No hay que olvidar que este cristal soporta un 30% de la estructura de rodado y evita que el techo se hunda en caso de vuelco.

Entre algunas causas que pueden provocar la fractura del parabrisas se pueden mencionar:

• Cambios de la temperatura. La carrocería está en constante tensión. Se expande y contrae a causa del clima. El frío y el calor también afectan al vehículo, sobre todo, si queda estacionado en la intemperie.
• Deterioro espontáneo. Puede ser alguna falla de fábrica o que, a simple vista, no se vea el golpe, pero con el paso del tiempo se hace más visible.
• Golpe con una piedra. Es una de las roturas más comunes y es aconsejable solucionar antes de que se siga rompiendo. Además, actuar a tiempo puede evitar tener que cambiarlo y esto va a influir en el costo porque es más económico repararlo que reemplazarlo.
• Rayado por las escobillas. Puede ser por una pequeña piedra que esté atrapada o por el mismo desgaste de las escobillas porque el brazo de metal hace fricción.
• Laminado despegado. Parece suciedad, pero es que se está despegando el laminado. Usualmente, comienza a levantarse por las esquinas. Son dos vidrios que se adhieren a una lámina de material plástico. Esta falla, producto del paso del tiempo, no es reparable y la única solución es sustituirlo.

Reparar o cambiar el parabrisas

Tener el parabrisas con un leve astillamiento no significa necesariamente una multa o una desaprobación de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) por ese problema. Pese a esto, Núñez aclara que, con el tiempo, esto “podría empeorar” y será necesario modificarlo.

Cuando la falla es pequeña, se intenta recuperar el parabrisas con un pulido o con un kit de reparación. Lleva una resina que respalda el cristal y estabiliza y sella el parabrisas. Además de que ayuda a prevenir daños mayores y cuando se repara, recupera la resistencia original.

Pero para Marcelo Fuentes, de Cristales San Martín, esta no es una gran acción o recomendación. El especialista comenta a En Movimiento que, por una cuestión natural, el cristal, cuando se parte, “no tiene solución, salvo que lo vuelvas a fundir”.Si la grieta es más profunda,con rajas o la típica rotura con forma de estrella, la única solución es el cambio. Lo importante es actuar rápido porque los cambios bruscos de temperatura o el mal estado de las calles o rutas agravan los daños.

Antes de cambiar un parabrisas, Fuentes considera que “el pegamento que se va a poner abajo es tan importante como el cristal» y agrega que de nada sirve colocar un cristal de alta calidad “si el pegamento está vencido o de mala calidad”.

Martín Blanco, instalador del taller de parabrisas Cenoa de Salta explica a En Movimiento cómo se cambia un cristal. “Antes de sacar el parabrisas revisamos que las molduras -que van alrededor del parabrisas- estén en correcto estado de condiciones. Se las quita con herramientas especiales para sacar broches, se quitan las escobillas y con una máquina neumática que tiene una cuchilla oscilante cortamos el pegamento alrededor del parabrisas”, detalla.

En este paso, Blanco hace hincapié que siempre hay que tener en cuenta de “no rayar la pintura del marco de dónde va puesto el parabrisas”. Después, se realiza una limpieza sobre el marco donde se saca el excedente de pegamento viejo y, así mismo, sobre el parabrisas. “Ahí de nuevo trabajamos en la limpieza y el control sobre cualquier tipo de inconveniente que pueda haber venido de fábrica”.

Para terminar, suma que se pega poliuretano y se asienta el parabrisas. “De esta manera se sujeta con cintas para que no se mueva de lugar y se vuelve a armar cuidadosamente todo”, detalla. “Estos cristales ya traen la serigrafía: esos puntitos negros. Nosotros ya compramos los parabrisas pintados para cada modelo”, dice Nahuel Chiliguay de Cenoa.

Para que el parabrisas cuente nuevamente con las obleas y pueda transitar, desde el sitio web de la Subsecretaría de Transporte del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires explican que el conductor debe asistir a la planta donde realizó la VTV con la oblea anterior y le colocan una nueva de forma gratuita.

Si cuenta con la oblea pegada en el parabrisas roto tiene que llevar el pedazo de vidrio. En lo posible, no hay que intentar despegarla porque no se va a poder. En caso de que no la tenga, hay que hacer la denuncia policial por la pérdida de la oblea y presentarla en la Planta correspondiente.

Por último, Chiliguay recomienda que “instalen un parabrisas original en su auto por manos calificadas y así, evitar problemas futuros, como por ejemplo filtraciones”. Por su parte, Núñez agrega que, si bien el parabrisas no necesita mantenimiento técnico si no presenta inconvenientes, “sí precisa una limpieza periódica”.

*Publicada originalmente en agosto del 2022.