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ENERGY CENTERLlegó el invierno y con él las olas polares que pueden afectar no solo la conducción del vehículo sino también sus componentes internos. Uno de ellos, y la gran pregunta de muchos, es si los combustibles, ya sea diésel o la nafta, pueden congelarse o verse afectada por el frío.
En primer lugar, para aclararlo, Nicolás Anselmo, Especialista del área de calidad de AXION energy precisa a En Movimiento que el diésel sí puede congelarse por las bajas temperaturas del clima y la nafta no.
A la hora de ir al detalle, explica que el congelamiento en el gas oil se produce principalmente por la “precipitación de las parafinas que lo componen”. La parafina es el nombre común de un grupo de hidrocarburos alcanos que se obtiene del petróleo y es uno de los componentes de dicho gasoil.
Esto —revela el experto— genera la pérdida de fluidez y crea cristales que obstruyen filtros y líneas de combustible impidiendo que el combustible llegue a los inyectores. Caso contrario es el de la nafta, que es imposible que se congele mediante fenómenos naturales ya que por su composición química rondaría los –95°C aproximadamente.
¿Y cuál es la temperatura con la cual se congela el gasoil? La respuesta de Anselmo radica en que depende de la zona de comercialización y su estacionalidad: “Esto significa que a lo largo del año las propiedades químicas y concentraciones de los aditivos varían con el fin de evitar dicho fenómeno, el diesel producido para Buenos Aires tiene un punto de congelamiento diferente al comercializado en Comodoro Rivadavia acorde a las temperaturas medias de la zona”, resalta en entrevista con En Movimiento.
Cómo accionar
En promedio, para aquellas zonas donde los fríos polares no son asiduos, la temperatura para que el diésel se congele puede rondar entre los -9 y -12 grados centígrados en invierno. Aquí es cuando se obstruyen las líneas y filtros de combustible principalmente impactado por el volumen que alojan y su exposición comparada con el volumen alojado en el tanque.
El especialista en calidad comparte que, en primera instancia, el vehículo no enciende por la obstrucción de los filtros y líneas “impidiendo su llegada a los inyectores”. Técnicamente (y para la tranquilidad de la persona que maneja) afirma que no produce ningún daño al auto. “Luego al subir la temperatura ambiente se descongelará y el auto arrancará sin inconvenientes”, comparte.
Otra pregunta de los usuarios es cómo se puede evitar que se congele el diésel. Anselmo aclara primero que estos están diseñados para evitar justamente su congelamiento en el rango de las temperaturas medias fijadas para la zona de comercialización.
Frente a la posibilidad de que aparezca un frente frío polar atípico a la estacionalidad del momento, el experto recomienda que, para evitar y disminuir los inconvenientes que el combustible pueda sufrir, es importante “mantener a resguardo el vehículo del viento, heladas y nevadas”.
No se aconseja el agregado de aditivos anticongelantes extras a los combustibles de AXION energy ya que pueden producir un efecto contraproducente, nuestros combustibles cuentan con “aditivos de última generación” que disminuyen dicho fenómeno y permiten fluir en temperaturas muy por debajo de cero grado.
PD: Antes de emprender un viaje a zonas muy frías hay que recordar también ajustar las concentraciones del anticongelante en el circuito de refrigeración acordes a la zona que recorrerán las cuales también varían vs temperaturas ambiente.
Como así también tener en el sistema del lavaparabrisas las mezclas ya preparadas que impiden su congelamiento al momento de usarlo en zonas de bajas temperaturas.
Con esta información solo queda abrigarse y circular con la seguridad de que el combustible muy difícil se congele.
