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ENERGY CENTERSi sos de aquellas personas interesadas en la mecánica de un vehículo, esta nota es para vos. Desde En Movimiento decidimos indagar acerca de un conjunto de piezas que no son de las más conocidas de un motor, pero que hacen a su buen funcionamiento.
En esta nota, te contamos todo acerca de las camisas de los cilindros. Si nunca escuchaste hablar sobre ellas, te recomendamos que sigas leyendo, para que conozcas al detalle su función, tipos, y cuidado, entre otros aspectos.
¿Qué son las camisas de los cilindros?
Antes de adentrarnos en las camisas, vale recordar que los motores están compuestos por una gran cantidad de elementos, entre los que se encuentran los cilindros. Allí, y tras una serie de acciones y movimientos, se genera la energía que permite el movimiento del vehículo.
En los impulsores de cuatro tiempos, los cilindros albergan cuatro fases: admisión, compresión, explosión y escape. Como resultado, la mencionada energía se produce y expulsa de cada cilindro.
La camisa del cilindro es “el tubo por donde se desplaza el pistón”, señala Marcos Cossoy, profesor del Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz. Es decir, es el encargado de “contener la energía que se desprende en el momento de la expansión, y es aplicada de forma directa al pistón”.
Ubicada en el ‘block’ del motor, la camisa es el elemento en el que se llevan a cabo las cuatro fases mencionadas, ya que también es donde “se hace la mezcla y compresión de combustible y aire”, y a donde “se detona la chispa”, aporta Nicolás León, mecánico de GPS Taller.
¿Hay distintos tipos de camisas?
Cossoy distingue dos tipos de camisa de cilindro, que se diferencian por su vínculo con el resto del motor: “Está la camisa flotante, que se puede sacar del ‘block’, o la fundida en el ‘block’”. ¿Cuál es la ventaja de una sobre la otra? “La flotante facilita su reparación, ya que directamente se puede cambiar todo su conjunto (completado por el pistón, aro y perno)”. En el caso de la fundida, se repara rectificándola, lo que es “más costoso y engorroso”, de acuerdo a Cossoy.
La camisa también se distingue por si tiene contacto con el líquido refrigerante o no. Es la “húmeda” o “seca”. En general, la primera es la flotante, mientras que la segunda es la fundida.
¿Qué tan importante es la camisa del cilindro para el desempeño del motor?
El buen estado de la camisa del cilindro es clave para el correcto funcionamiento del impulsor. “Si está rayada, se puede producir una fuga al momento de la compresión”, señala León. Cossoy agrega: “Las camisas forman parte del corazón del motor, por lo que, si están dañadas, el impulsor no va a tener el rendimiento deseado”.
Como toda pieza del motor, la camisa se desgasta. ¿Cada cuánto hay que reemplazarla? Cossoy lo explica: “la vida útil varía de acuerdo al tipo de impulsor y a cómo fue cuidado”. En ese sentido, “hay motores que requieren un cambio de camisa a los 200.000 kilómetros, y otros a los 400.000 km”.
Más allá de la diferencia entre cada motor, Cossoy menciona que la norma general es que, si el impulsor fue bien cuidado, la camisa dure “200.000 km como mínimo”.
¿Qué se puede hacer para cuidar a las camisas de los cilindros?
Con el objetivo de prolongar la vida útil de las camisas, el dueño o la dueña del vehículo pueden realizar varias acciones. Tanto León como Cossoy recomiendan el cambio de aceite y filtros, mientras que el profesor agrega:
- Utilizar el líquido refrigerante recomendado: “Traen aditivos anticavitación que hacen que la camisa no se termine picando”.
- Un buen combustible: “Genera menos residuos, y la camisa se mantiene bien limpia”.
De esta manera, conocimos un elemento del vehículo que no es de los más nombrados, pero que resulta tan o más indispensable que varios otros para el buen desempeño del motor.
