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ENERGY CENTERA la hora de aprender a manejar, existen varios conceptos y maniobras que uno debe entender, incorporar y luego mecanizar para evitar que el vehículo se estropee. Tres de ellos, por ejemplo, tienen que ver con la aceleración, el frenado y la realización de los cambios.
Para explicar y sobre todo comprender este último, hay un término a conocer; que es fundamental y tiene que ver con las revoluciones por minuto (RPM), que son descritas por muchos expertos como el “gran indicador” para saber cuándo se debe cambiar de marcha.
Conceptualmente, las “revoluciones por minuto” son una unidad de medida utilizada para expresar frecuencia o velocidad angular, e indican la cantidad de rotaciones por minuto que completa un cuerpo que gira. Específicamente en los vehículos, el RPM de un motor son las revoluciones por minuto a las que giran los elementos de dicho motor.
Al respecto, el sitio especializado Motor.es explica que una revolución marca un giro completo del cigüeñal, durante el cual los pistones bajan y suben en el interior del cilindro. “El número de revoluciones por minuto indican el número de giros completos que este elemento del motor realizó en este tiempo”, añade.
En rasgos generales, según el glosario de automoción y mecánica de Hello Auto, en un coche las revoluciones del motor están expresadas en unidades que deben multiplicarse por 1.000. ¿Qué significa esto? Que, si a la hora de conducir un vehículo observamos que la aguja del tacómetro del tablero está ubicada en el 3, el motor del coche, en ese preciso momento, está girando a 3000 RPM.
En qué momento cambiar de marcha
Dependiendo lo que marque la aguja del tablero de las revoluciones, se deberá realizar o no un cambio de marcha. Esta es la manera más simple de saber en qué momento el vehículo pide un cambio: mirar el tablero, que precisamente es una guía que nos explica qué sucede con el coche a tiempo real.
A rasgos generales, algo que aconsejan algunos especialistas es ejecutar los cambios entre 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto si el auto es a nafta, o en el rango entre 1.500 y 2.000 si es diésel.
Sin embargo, otros expertos sostienen que para saber si las marchas y las RPM están “en sincronía” no hay nada “mejor que escuchar al motor”. Según el sitio Autofact, “el motor debe sonar, pero no gritar”. De ser así, significa que es momento de modificar la marcha.
Por otro lado, si bien esto con la evolución de los coches ocurre cada vez menos, es normal que, manejando a una velocidad baja, pero a una revolución alta, el motor del coche comience a vibrar. Esto significa que se deben retroceder algunas marchas.
De todos modos, si todavía no se cuenta con la experiencia y el conocimiento necesario para seguir ejecutar cambios apoyándose en las revoluciones, otra forma de realizarlos es siguiendo la velocidad del vehículo. Por ejemplo, a partir de los 40 km/h posiblemente se deba pasar a una tercera marcha, a partir de los 60 km/h a una cuarta marcha, y a partir de los 80 km/h a una quinta marcha.
Qué puede ocurrir al no interpretar las revoluciones
Uno de los mayores inconvenientes que puede ocurrir por conducir en altas revoluciones y pasar poco los cambios es que el motor del vehículo se sobrecaliente o, incluso, que se funda.
Por eso, resulta clave que cualquier conductor conozca la importancia de las revoluciones de un auto y su relación directa con los cambios.
Por el contrario, si las personas se acostumbran a manejar el vehículo en bajas revoluciones, aun cuando no se debe, también se ocasionarán daños por esfuerzos que son innecesarios; además de las vibraciones mencionadas anteriormente, que terminan generando otras averías. Si bien es cierto que conducir a bajas revoluciones permite ahorrar en combustible, a la larga termina generando daños en el coche.
Como siempre, se recomienda recurrir a un especialista para aprender a manejar, conocer el auto, las revoluciones y más.
**Publicada originalmente en septiembre del 2022.
