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ENERGY CENTEREn el funcionamiento diario del motor hay elementos que no se ven, pero marcan toda la diferencia. Los aditivos del combustible forman parte de esa categoría: compuestos químicos que, integrados en las naftas grado 2 y grado 3 y el diésel, cumplen funciones claves como limpiar el sistema de inyección, reducir la fricción y mejorar el rendimiento general. Aunque pasan desapercibidos, su presencia —o su ausencia— puede influir directamente en el consumo, la eficiencia y la vida útil del motor.
Sobre esto dialogamos con Nicolás Anselmo, especialista del área de calidad de AXION energy.
Qué aditivos incorporan las naftas premium
El paquete de aditivos que forma parte de los combustibles de AXION energy cumplen funciones clave para el buen funcionamiento del vehículo. Por ejemplo, para las naftas, incluyen detergentes que actúan desde el momento en que el combustible se almacena.
Estos componentes, según relata Anselmo, evitan que se formen depósitos de gomas y residuos en distintas partes del sistema, como el tanque, la línea de combustible, el sistema de inyección —tanto en la fase previa como posterior a la inyección—, el sistema de combustión y los mecanismos de postratamiento.
Apuntan a mantener limpio todo el circuito del combustible. Sobre todo, cuando el producto no rota con rapidez. El experto explicó que, con el tiempo, pueden formarse adherencias o residuos carbonosos debido a una combustión ineficiente o a la presencia de pequeñas cantidades de azufre. En esos casos, el detergente actúa para evitar la acumulación de esos depósitos.
También hay un aditivo antifricción que ayuda a mantener lubricadas las partes vitales de la bomba y el inyector. Sin esa protección, señaló, se produciría roce metal con metal. Por lo tanto, esa lubricidad preserva piezas sensibles del sistema. El paquete también incorpora aditivos de performance orientados al rendimiento, que mejora el consumo y optimiza el funcionamiento del motor.
Anselmo remarcó que los paquetes de aditivos no son genéricos, sino que se desarrollan en función de la composición del combustible. AXION energy envía muestras de naftas y diésel a laboratorios en el exterior que se dedican al desarrollo de aditivos de performance, donde se trabaja en una formulación exclusiva, desarrollada especialmente para el mercado argentino. A diferencia de los aditivos de performance generalizados que se usan comúnmente —como ocurre también con los lubricantes—, la diferencia clave radica en la investigación específica aplicada a cada producto.
El aditivo utilizado en Quantium Nafta no solo es exclusivo, sino que fue creado a partir de la composición química específica de esa nafta. La formulación surge tras una serie de ensayos de certificación exigidos por la industria automotriz, que validan la calidad del producto.
Esos estudios permitieron ajustar el desarrollo a las exigencias locales, con resultados avalados por pruebas internacionales y con ensayos realizados también en el país, donde se verificó, entre otras variables, la emisión de gases.
Qué incluyen los aditivos en el diésel
En el caso del diésel, el aditivo mantiene una composición similar a la empleada en las naftas, aunque adaptada específicamente a este tipo de combustible. Incluye, también, un detergente que cumple la función de impedir la adhesión de residuos desde el tanque hasta las líneas de combustible, pasando por los sistemas de preinyección, inyección, la cámara de combustióny los mecanismos de recuperación de gases. Esto permite evitar que se acumulen restos de carbón originados por el azufre presente en la combustión.
Incorpora también un aditivo mejorador de cetano, el Cetan Improver, incluyen aditivos antifricción y otros orientados al rendimiento, identificados internamente como de performance productivo, que actúan como anticongelantes. La proporción de estos últimos varía según la época del año y la región. Durante el verano, el diesel destinado a zonas cálidas contiene una menor cantidad de estos aditivos, mientras que el producto enviado al sur del país incorpora una dosis más alta para resistir temperaturas bajas. En invierno, la situación se invierte: el gasoil que se distribuye en áreas frías suma más anticongelantes para reducir su punto de congelación, y en zonas cálidas se reduce esa proporción. Esa compensación permite mantener la calidad del combustible de forma uniforme.
¿Qué beneficios obtiene el usuario?
Para Anselmo, el principal beneficio de usar combustibles con la dosis óptima de aditivos es que garantizan una limpieza permanente del sistema. Esto permite mantener en buen estado componentes clave como el sistema de inyección —incluyendo la pre y postinyección—, el sistema de combustión y otros elementos periféricos, como las válvulas, los recuperadores de gases y los filtros de partículas. Según explicó, todos estos sistemas se conservan limpios, casi como si fueran nuevos.
Esa limpieza impide que se acumulen carbón y otros contaminantes generados durante la combustión. El resultado, según destacó, es un motor que conserva su eficiencia original, con un sistema de inyección en mejores condiciones y un funcionamiento más parejo.
Además, el uso de estos aditivos impulsa una combustión más eficiente, lo que influye en el consumo y en las emisiones. Al optimizar la combustión, se evita que parte del combustible salga por el escape sin haber sido quemado, algo clave para cumplir con las normas ambientales vigentes.
¿Qué pasa cuando no se usan este tipo de combustibles?
En contrapartida, Anselmo advirtió que el uso prolongado de combustibles con bajo contenido de aditivos deja consecuencias acumulativas. “Se empiezan a adherir todos los contaminantes en el sistema de inyección y eso termina por afectar la eficiencia del motor”.
También, señaló que la falta de detergentes facilita la formación de depósitos en las líneas y en los inyectores, lo que perjudica la combustión y genera un mayor consumo. El resultado es un funcionamiento menos eficiente y un desgaste más marcado de los componentes.
El experto destacó que incluso los motores más antiguos pueden beneficiarse de los paquetes de aditivos presentes en los combustibles de AXION energy. Estos aditivos protegen tanto a los motores modernos como a los de tecnología clásica, ya sea en autos particulares con muchos kilómetros o en motores sometidos a un uso exigente.
En todos los casos, su acción detergente, anticorrosiva y antifricción contribuye a preservar en mejores condiciones el sistema de inyección y el proceso de combustión.
principales aditivos del combustible y su función en el motor
| Tipo de aditivo | Presente en | Función principal | Beneficio para el motor | Qué puede pasar si falta |
|---|---|---|---|---|
| Detergentes | Naftas grado 2, naftas grado 3 y diésel | Mantienen limpio el tanque, las líneas de combustible, los inyectores, la cámara de combustión y los sistemas de postratamiento | Evitan depósitos de gomas, residuos carbonosos y contaminantes generados durante la combustión | Se acumulan residuos en líneas e inyectores, baja la eficiencia y aumenta el consumo |
| Aditivos antifricción | Naftas y diésel | Lubrican partes sensibles como la bomba y los inyectores | Reducen el roce entre piezas metálicas y ayudan a preservar componentes críticos | Puede aumentar el desgaste por fricción y afectar la vida útil del sistema de inyección |
| Aditivos de performance | Naftas y diésel | Mejoran el rendimiento general del combustible según su formulación | Optimizan el consumo, favorecen una combustión más eficiente y ayudan a sostener el desempeño del motor | El motor puede funcionar de manera menos pareja y con menor eficiencia operativa |
| Mejorador de cetano | Diésel | Mejora la calidad de ignición del gasoil | Favorece una combustión más eficiente y un funcionamiento más estable del motor diésel | Puede verse afectada la eficiencia de combustión y el rendimiento general |
| Aditivos anticongelantes | Diésel, según región y época del año | Reducen el punto de congelación del combustible | Ayudan a mantener la calidad del gasoil en zonas frías o durante el invierno | El combustible puede perder fluidez en bajas temperaturas y afectar el funcionamiento |
| Aditivos anticorrosivos | Naftas y diésel | Protegen componentes internos del sistema de combustible | Contribuyen a preservar el circuito de inyección y combustión en mejores condiciones | Puede aumentar el deterioro de piezas expuestas a humedad, residuos o contaminantes |
| Formulaciones específicas | Combustibles desarrollados según composición local | Ajustan el paquete de aditivos a la química del combustible y al mercado donde se usa | Permiten adaptar el rendimiento, la limpieza y las emisiones a condiciones reales de uso | Los paquetes genéricos pueden no responder con la misma precisión a la composición del producto |
Recomendaciones para mantener limpio el sistema de inyección
Para preservar el buen funcionamiento del sistema de inyección se recomienda:
- Utilizar combustibles de alta calidad y con aditivos de performance, porque mantienen limpio todo el circuito de inyección y combustión.
- Priorizar combustibles cuyos aditivos se inyectan en el punto de carga, es decir, directamente en las terminales durante el despacho a camión o embarque.
- Garantizar una distribución controlada del producto, con seguimiento de toda la red logística para que el combustible llegue en las mismas condiciones a cada cliente, tanto en nafta como en diésel.
- Optar por formulaciones estables en el tiempo, que permanecen constantes, aunque están sujetas a evaluaciones periódicas.
- Tener en cuenta la mejora continua de los paquetes de aditivos, ya que cada año se analizan nuevas tecnologías desarrolladas por especialistas para determinar si ofrecen beneficios adicionales al combustible.
