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ENERGY CENTERConducir es mucho más que sentarse en el lugar del conductor, apretar los pedales, hacer los cambios y saber estacionar. Conducir es -también- acomodar cada parte (asiento, espejos, respaldo) según la altura y posición correcta para que la persona esté cómoda y reaccione frente a cada circunstancia.
La altura del volante está ligada a la del asiento, por lo que se aconseja que el conductor se acomode a una distancia que se llegue bien a los pedales, sin necesidad de mover el cuerpo para realizar una maniobra. Puntualmente, algunas personas la calculan a través de un trazo imaginario de una línea recta entre el centro del volante y el cuello de quien está sentada al frente.
En el caso de las mujeres embarazadas pueden conducir según la indicación de su médico, pero se recomienda que haya más de 20 cm de distancia entre el volante y su panza. El volante hay que dirigirlo hacia el pecho y no hacia la cabeza o abdomen y el asiento se tiene que ubicar en posición recta, sin almohadones. Las otras medidas de seguridad las tiene que respetar en la medida que su cuerpo y el profesional de la salud consideren apropiadas.
Por ejemplo, la parte inferior de la banda del cinturón debe quedar abajo del vientre y sobre la zona de los huesos de la pelvis. La superior tiene que pasar encima de la zona media del esternón y de la clavícula, pero no quede nunca sobre la panza o uno de los senos, ni tampoco debajo de la axila. Si el obstetra desaconseja el uso del cinturón de seguridad, lo mejor es evitar conducir por un tiempo.
La posición de las manos al volante es otro aspecto a tener en cuenta a la hora de incorporarse al tránsito. Lo ideal es apoyar la parte de atrás de las muñecas en la parte de arriba del volante y los hombros no se tienen que separar del respaldo del asiento. A esta postura, se le agrega que los brazos tienen que estar semiflexionados porque frente a un impacto se tiende a tensarlos, lo que provoca mayores lesiones, como así también al llevarlos rígidos genera contracturas y cansancio.
Posición de las manos al volante
Si bien hay una ‘grieta’ entre los especialistas sobre si la manera correcta es ubicar los brazos a las 10:10 o las 9:15, según las agujas del reloj, lo que nadie discute es que tanto la mano derecha como la izquierda tienen que estar sobre el volante.
Los defensores de marcar las 10:10 justifican que, aunque se tenga un rango menor de movimiento, los brazos no llegan a tocarse al girar el volante.
Mientas, los que prefieren marcar las 9:15, sostienen que al estar los brazos casi paralelos dan una mayor profundidad al girar el volante y permiten sujetarlo con mayor firmeza y si se presenta una maniobra imprevista. Además, explican que hasta los volantes ya son fabricados para ubicar el dedo pulgar marcando las 9:15, así también en caso de que se active el airbag no se lastime este dedo porque está en el aro del volante.
A estas formas de colocar las manos, hay otras posiciones que según la experiencia del conductor pueden ser consideradas como ‘malos hábitos’ o vicios al manejar, ya sea por cansancio, comodidad o exceso de confianza.
Malos hábitos de los conductores
Se puede identificar al conductor canario. Es el tomar el volante desde la parte inferior. Son personas que tienen miles de kilómetros en su vida rutera y están relajados en el tránsito. Esta postura evita dar un giro repentino porque las manos no llegan a dar el giro completo.
El conductor DJ es aquel que para conducir utiliza la palma de la mano para girar el volante. De esta manera no se sujeta bien y en una curva hace que se resbale y es más difícil recuperar el control. Se suele utilizar para estacionar, pero un volante con posición asistida suele hacer la maniobra rápida.
Hay personas que ‘juegan’ a ser pilotos de carreras y toman el volante con fuerza y llevan su cuerpo hacia adelante en las curvas. Con esta posición buscan estabilizar al vehículo con su cuerpo, pero solo pierden visibilidad.
Los conductores galanes llevan una mano en el volante y la otra en la caja de cambio. Esta postura se la identifica con los conductores deportivos porque su andar requiere usar el cambio de manera constante, pero solo se consigue desgastar los mecanismos de la caja.
Así como está el piloto de carreras, también están los conductores taxistas y los camioneros. Los primeros usan una mano en el volante y la otra en la ventanilla. Los otros sostienen la parte interior del volante con la mano para girar con impulso por el peso de las ruedas, como en un camión.
El motorista también está personificado en los conductores que manejan colocando sus manos en los radios del volante. En caso de accidente, las manos quedan atrapadas y al accionarse el airbag golpea directamente en la cara.
Los indecisos dicen ‘presentes’, aunque parezcan en una posición de excesiva relajación. Apoyan la mano en la parte superior del volante y en la zona inferior la otra mano.
Para terminar, dejamos la sorpresa y al mago. ¡No fue magia! Este conductor suelta el volante y se ocupa de otras acciones como colocarse o acomodarse el cinturón de seguridad o buscar algo.
Todas estas posiciones dificultan en mayor o menor medida las maniobras del camino. Lo mejor es ir concentrado con las dos manos al volante según las agujas del reloj. Ya habrá tiempo para ser DJ o galán.
Artículo publicado originalmente en abril de 2024
