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ENERGY CENTERLa seguridad vial es una cuestión que afecta día a día a los ciudadanos que se mueven por la vía pública, ya sea a pie o por medio de un transporte como auto, moto o bicicleta. En este último caso, los cuidados son claves para que los ciclistas y los conductores puedan convivir sin sobresaltos
De acuerdo al artículo 42 de la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449, la distancia lateral mínima para adelantar a un ciclista en Argentina es de 1,50 metros. Además de mantener esta distancia, es obligatorio disminuir la velocidad en 20 km/h respecto al límite máximo de la vía al realizar la maniobra.
¿Qué es el “efecto puerta” y cómo evitarlo?
El conductor de un auto estacionado abre la puerta para bajar sin observar hacia atrás y se la lleva puesta un ciclista que justo pasaba por ese lugar. Esta situación, conocida como “efecto puerta” es tan típica como fácil de evitar, a través de una técnica muy sencilla: “La Holandesa”.
Así se conoce al método por el cual los conductores abren la puerta del vehículo con la mano derecha para bajarse, ya que así el torso gira y la vista tiende a posicionarse sobre el lateral y el sector trasero del auto. En caso de estar sentado en el asiento de copiloto, se debe hacer lo mismo pero con la mano izquierda.
Esto debe complementarse con el uso de los espejos para chequear mejor el entorno. Lo ideal es practicarla para ya tenerla incorporada y poder evitar un mal momento, además de un posible accidente.
¿Cómo interpretar las señales o gestos de los ciclistas?
Los conductores de auto deben interpretar las señales con las manos de los ciclistas para entender sus intenciones. Las más utilizadas son:
- Giro a la izquierda: El ciclista extiende el brazo izquierdo horizontalmente.
- Giro a la derecha: El ciclista extiende el brazo derecho en un ángulo recto hacia arriba, con la palma extendida.
- Reducción de velocidad: El ciclista mueve su mano y brazo de arriba a abajo o saca ambos codos para avisar que va a frenar o reducir la velocidad.
- Obstáculo en la calzada: El ciclista extiende el brazo y mueve el dedo índice hacia el obstáculo. Para un bache, el dedo puede moverse en forma horizontal.
- Facilitar adelantamiento: Para que un conductor lo adelante, el ciclista puede mover el brazo de atrás hacia adelante, indicando que no hay problema en que lo haga.
- Agradecimiento: Un gesto común es levantar el pulgar hacia arriba o sonreír para agradecer al conductor por ceder el paso.
Si hay varios ciclistas, el que va delante hace la señal y los demás la repiten para que todos en el grupo estén advertidos.
¿Qué precauciones tomar al girar o estacionar cerca de una ciclovía?
Al girar o estacionar cerca de una ciclovía, hay que tener en cuenta estas precauciones:
- Usar las señales: Indicar el giro con anticipación con el uso de las señales del brazo o intermitentes.
- Verificar el tráfico: Antes de girar, mirar en ambas direcciones y asegurarse de que no haya ciclistas o vehículos en la ciclovía o cerca de ella.
- Ocupar el carril: Colocarse en el carril correcto y no cruzarse por delante de un ciclista de forma abrupta.
- Tener precaución en intersecciones: Detenerse en los semáforos y señales de alto como se hace con los otros coches.
Al estacionar, se debe prestar atención a lo siguiente:
- No invadir la ciclovía: Está prohibido estacionar o detenerse sobre la ciclovía en sí, incluso si es por un breve lapso.
- Estacionar en paralelo: Si se estaciona en paralelo a una ciclovía, hay que hacerlo en el carril de forma segura, dejando espacio suficiente para que los ciclistas puedan circular sin peligro.
- Revisar antes de abrir la puerta: Antes de abrir la puerta del coche para salir, mirar primero si hay un ciclista circulando y esperar a que pase. Es una de las principales causas de accidentes.
¿Qué normas de tránsito protegen al ciclista en la ciudad?
Como establece la Ley O – Nº 2.148, del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las reglas generales de circulación para ciclistas son:
- Frenar en los semáforos en rojo.
- Ceder el paso a peatones en esquinas y cruces peatonales.
- Anticipar maniobras de giro con la mano.
- En las calles y avenidas con ciclovías se debe circular exclusivamente por ellas.
- Se puede circular por ciclovías o bicisendas en columnas de a 2 como máximo si el ancho lo permite.
- En las calles sin ciclovías se debe circular por el borde derecho. Solo puede abandonarse esa posición para superar vehículos más lentos o detenidos.
- Las bicicletas tienen prioridad de paso respecto de los autos cuando estos giren a derecha o izquierda para ingresar a otra calle. También tienen prioridad cuando circulan en grupo de ciclistas y el primero ya ingresó a la bocacalle.
- Se debe circular siempre con ambas ruedas en contacto con el piso y con ambas manos sobre el manubrio.
- No se puede circular en zigzag.
- Está prohibido circular asido a otro vehículo.
- Está prohibido circular por calles peatonales.
Para los conductores que no respeten las normas de circulación, como la distancia de seguridad, por ejemplo, puede haber sanciones económicas porque esa en particular es considerada una falta grave porque pone en riesgo al ciclista. En la Argentina depende de cada jurisdicción, pero se multa en UF (Unidades Fijas) y la detracción de puntos de la licencia de conducir.
Respetar la prioridad del ciclista al girar a la derecha o izquierda, evitar maniobras bruscas o peligrosas que puedan desestabilizarlo y no circular con el auto por las ciclovías y sendas para bicicletas son otras de las normas a cumplir por los automovilistas.
