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ENERGY CENTERMientras la movilidad eléctrica avanza a nivel global como eje de transformación industrial, energética y ambiental, en la Argentina el proceso todavía no logró consolidarse como fenómeno de mercado. El Informe de Electromovilidad 2025 del SIOMAA (Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina) define al sector como un mercado en desarrollo temprano, con una participación todavía marginal dentro del total del parque automotor nacional.
Lejos de una transición estructural, el documento describe un escenario caracterizado por una adopción lenta, fragmentada y concentrada en segmentos específicos. La electrificación aparece como una tendencia en construcción, con crecimiento estadístico, pero sin escala suficiente como para modificar de forma sustancial la matriz de movilidad del país.
Este diagnóstico técnico se complementa con el análisis de Ámbito, que advierte que los vehículos eléctricos en la Argentina todavía no logran despegar pese al avance global y siguen siendo un segmento limitado, sin una demanda consolidada ni una adopción transversal en el mercado automotor.
Por eso, la electromovilidad, si bien está creciencido tras el Decreto 49/2025 que estableció un arancel de importación del 0% para vehículos eléctricos e híbridos con un cupo anual de hasta 50 mil unidades durante cinco años; aparece más como una proyección a futuro que como una realidad instalada en el presente.
Un mercado electrificado, pero no eléctrico
El informe SIOMAA plantea una distinción central para entender el escenario argentino: el crecimiento del segmento “electrificado” no implica electrificación real. La adopción tecnológica se concentra principalmente en híbridos convencionales (HEV) y mild-hybrid (MHEV), es decir, soluciones intermedias que combinan motores eléctricos con sistemas de combustión tradicional.
Los vehículos 100 % eléctricos (BEV), en cambio, siguen siendo el segmento más pequeño dentro del ecosistema de electromovilidad. Su presencia es reducida, su volumen es bajo y su participación en el mercado general continúa siendo escasa. Esto configura una transición por etapas, en la que el sistema automotor argentino avanza hacia formas parciales de electrificación, pero sin una transformación profunda del modelo vigente.
En términos estructurales, el proceso no responde a una reconversión del parque automotor, sino a una adaptación progresiva, basada en tecnologías puente que permiten mejoras de eficiencia y reducción de consumo, sin un cambio completo de paradigma energético. La electrificación plena, en este sentido, todavía no forma parte del comportamiento dominante del mercado.
Una ausencia de demanda masiva
Otro eje clave del informe es el comportamiento del consumidor. El SIOMAA identifica que la demanda de vehículos electrificados se mantiene segmentada, concentrada en nichos urbanos específicos y en perfiles de usuarios particulares. No existe una adopción transversal ni un patrón de consumo extendido que impulse al vehículo eléctrico como una opción dominante.
La electromovilidad no se incorpora todavía como una elección natural dentro del proceso de compra de un auto 0 km. Por el contrario, aparece como una alternativa minoritaria, condicionada por factores económicos, culturales, de infraestructura y de hábitos de uso. Esto limita la escala del fenómeno y frena su expansión hacia capas más amplias del mercado.
El resultado es un mercado que crece, pero sin masa crítica. La ausencia de una demanda estructural sostenida impide que el vehículo eléctrico deje de ser un producto de nicho y se transforme en una opción de consumo masivo dentro del sistema de movilidad privada.
Cifras generales del mercado de los eléctricos en la Argentina
Como señala el informe Anual sobre Electromovilidad de SIOMAA:
- Volumen de patentamientos: Durante 2025 se patentaron 26.632 vehículos (auto y comerciales livianos) con motorización híbrida o eléctrica.
- Crecimiento interanual: Esta cifra representó un aumento del 88% en comparación con el año 2024
- Cuota de mercado: Las ventas de vehículos electrificados alcanzaron el 4,6% del total del mercado automotor argentino en 2025
Desglose por tipo de tecnología
La adopción varía significativamente según el tipo de tecnología utilizada, siendo los híbridos los más populares debido a su accesibilidad y menor dependencia de infraestructura de carga. En 2025, la distribución fue la siguiente:
- Híbridos (HEV): Concentran el 76% del segmento, aunque han perdido algo de participación frente a otras tecnologías. Su crecimiento anual fue del 65,8%.
- Mild Hybrid (MHEV): Representan el 17% del mercado y mostraron un crecimiento explosivo del 250,3% en 2025.
- 100% Eléctricos (BEV): Alcanzaron una participación del 5%, con un crecimiento del 126,7% respecto al año anterior.
- Híbridos enchufables (PHEV): Son la tecnología más incipiente con un 2% de participación, pero registraron el mayor crecimiento porcentual: 282,9%
Oferta y modelos disponibles
El mercado ha pasado de una oferta concentrada a una mucho más diversa en pocos años:
- Cantidad de modelos: Se pasó de 35 modelos en 2021 a 133 modelos en 2025.
- Diversidad en 2025: La oferta actual incluye 40 modelos BEV, 39 MHEV, 31 HEV y 23 PHEV.
- Origen de los vehículos: En el segmento de eléctricos puros (BEV), los fabricantes chinos pasaron de representar el 29% al 55% del mercado, desplazando a jugadores locales como Coradir.
Un proceso todavía “verde” en comparación con otras regiones
La combinación de baja penetración, electrificación parcial y demanda segmentada construye un diagnóstico claro y es que la movilidad eléctrica en la Argentina se encuentra en una fase temprana de desarrollo. El proceso muestra señales de avance, pero carece de volumen, escala y profundidad para consolidarse como transformación estructural del mercado automotor.
La transición se da de manera gradual, fragmentada y limitada, con predominio de soluciones intermedias y una adopción restringida del vehículo eléctrico puro. En este escenario, más que un desembarco real, la electromovilidad aparece como un proceso en construcción, todavía “verde”, que no logró traducirse en una realidad concreta para el conjunto del mercado.
Este diagnóstico se vuelve aún más evidente cuando se compara con otros países de América Latina. Según un informe de Bloomberg Línea sobre la penetración regional de carros eléctricos, Brasil sigue siendo el mercado con mayores despachos de vehículos eléctricos en la región, con cerca de 125.000 unidades vendidas en 2024, más del doble que en 2023.
En términos de participación relativa, países como Costa Rica, Uruguay y Colombia muestran tasas de penetración significativamente más altas que el promedio regional, impulsadas por políticas públicas más claras de incentivo y estructuras de mercado más favorables. Estos mercados superan largamente la proporción de ventas de vehículos eléctricos respecto al total, algo que en Argentina todavía no se observa de forma significativa.
La comparación con estos casos regionales sirve para reforzar que Argentina está más “verde” que otros países latinoamericanos —no solo en términos de volumen de ventas, sino también en la madurez del mercado y en la articulación de políticas públicas que incentiven la transición energética y tecnológica del transporte.
