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ENERGY CENTEREl TC2000 se destaca como una de las más prestigiosas disciplinas del automovilismo en Argentina y la región. Anualmente, reúne a talentosos pilotos, equipos de élite y destacadas marcas automotrices que se enfrentan en variados circuitos a lo largo del país.
Con más de cuatro décadas de trayectoria, el TC2000 ha consolidado su posición en el panorama del deporte motor nacional. Desde En Movimiento, exploramos a fondo esta fascinante categoría y compartir su historia, presente y promisorio futuro.
TC2000: El origen
El Turismo Competición 2000 nació a finales de los años 70, con la idea de organizar un campeonato con autos impulsados por motores de 2.000 cc (de allí su nombre), los mismos que habían sido desplazados del Turismo Carretera.
La primera carrera tuvo lugar el 28 de septiembre de 1979 en el autódromo de Buenos Aires. Esa noche la victoria fue para José Pontoriero, con un Dodge 1500, y significó el puntapié inicial de las cuatro citas con las que contó el “Torneo Presentación” de la categoría, que tuvo como campeón a Osvaldo López (Peugeot 504).
¿Por qué se destacó el TC2000? Este torneo se distinguía de lo ya conocido por competir únicamente en autódromos (por ejemplo, el TC lo hacía en la ruta) y por ser transmitida en vivo a través de la televisión que le permitió popularizarse rápidamente.
Desde sus inicios la categoría contó con pilotos de primer nivel: desde el mencionado “Cocho” López hasta Juan María Traverso, Rubén Luis di Palma y Jorge Omar del Río, quien fue el último campeón de las primeras tres temporadas completas.
Otro ingrediente destacado que estuvo presente en esta disciplina fue el uso de vehículos que solían utilizar el público en su vida cotidiana. Esto generó el interés de las automotrices que quisieron ser parte del espectáculo y promocionar sus nuevas máquinas.
A lo largo de su historia -y distinguiéndose de otras categorías- el TC2000 también se caracterizó por ser federal. La categoría visitaba por año diferente ciudades de al menos cinco provincias que tenían la posibilidad de recibir el evento en su propia tierra. Esto también ayudó a su popularidad en todo el país.
En 2012, la categoría pasó a denominarse Súper TC2000, con el fin de diferenciarse aún más de sus pares nacionales. Más allá de este cambio, 10 años después, en 2022, volvió a su nombre original, al mismo con el que se presentó y enamoró a todos los “fierreros”.
En los casi 45 años de vida del TC2000 participaron más de una docena de automotrices y cientos de pilotos, incluyendo a los más talentosos y populares de cada época. El más campeón es Traverso (7 títulos), seguido por Matías Rossi (5) y Del Río, Gabriel Ponce de León, José María López y Leonel Pernía (3).
Otros pilotos destacados de la historia de la categoría son Miguel Ángel Guerra, Guillermo Maldonado, Ernesto Bessone, Henry Martin, Omar Martínez, Daniel CIngolani, Juan Manuel Silva, Christian Ledesma, Norberto Fontana, Néstor Girolami, Agustín Canapino y Facundo Ardusso.
TC2000: Los autos
Con el correr de los años, los autos sufrieron modificaciones de todo tipo, aunque mantuvieron la filosofía de ser los mismos que el público manejaba en su vida diaria. Por ejemplo, en 1997 se empezaron a utilizar las trompas originales de cada auto, dejando de lado las aerodinámicas, mientras que también se modificó la motorización, con impulsores de 16 válvulas.
En 2004, los autos ganaron en seguridad, con la aparición de los pontones laterales (ganando en espacio de absorción ante un impacto y en evitar que se “enganchen” los neumáticos de forma lateral). En 2009, todos los vehículos pasaron a utilizar el mismo motor, con el fin de abaratar costos.
A partir de 2012, se utilizaron los motores Radical, V8 provenientes de Gran Bretaña, con una potencia de 430 CV y una sinfonía nunca antes oída en la categoría. Permanecerían hasta 2019, cuando, por su falta de confiabilidad, fueron reemplazados por los Oreca 2.0L Turbo (390 CV), que se utilizan hasta la actualidad.
Hoy en día, la grilla del TC2000 está conformada por siete marcas y modelos (todos del tipo sedán), once equipos y 20 máquinas por evento. Estas cuentan con varios sistemas únicos dentro de nuestro automovilismo, como la transmisión accionada a través de levas ubicadas detrás del volante y el sistema “Push To pass”, que al activarlo brinda potencia extra.
El equipo más exitoso de la actualidad es el Axion Energy Sport, quien con el mencionado Pernía logró los títulos de pilotos de los últimos dos campeonatos, siempre a bordo de un Renault Fluence GT. Este año, el piloto de Tandil también es protagonista del torneo, gracias a las victorias y demás buenos resultados obtenidos hasta ahora.
TC2000: Los pilotos y los circuitos
El plantel actual del TC2000 está compuesto por grandes campeones de la categoría, como Pernía, Rossi y Ponce de León. Por otro lado, se encuentran otros pilotos destacados a nivel nacional como Luís José Di Palma (nieto del recordado Luís Rubén), Bernardo Llaver y Franco Vivian.
La especialidad también se destaca por contar con varias jóvenes promesas, como Tiago Pernía (hijo de Leonel), Figgo Bessone (hijo de “Tito”), Matías Capurro y Kevin Felippo, entre otros.
En cuanto a los circuitos, fueron varios los que, en las últimas décadas, el público emparentó exclusivamente con la categoría. Por ejemplo, el Callejero de Santa Fe, cita tradicional disputada hasta mediados de la década pasada en la capital santafesina. Algo similar sucedió con Potrero de los Funes, o “El Zonda” de San Juan, escenarios pintorescos y que el TC2000 supo visitar asiduamente.
Además, en este siglo la categoría llevó a cabo varios eventos especiales. Uno fue el del Callejero de Buenos Aires, realizado en pleno centro porteño, a lo que le siguió otro llevado a cabo en Palermo. También supo expandir sus fronteras y competir en Brasil, Chile y Uruguay. Incluso, ¡hasta llegó a correr en un estadio! Fue en 2013, en el Estadio Único de La Plata.
En la actualidad, el evento del año del TC2000 es el denominado “200 Kilómetros de Buenos Aires”. Se trata de una competencia de mayor duración que las habituales, en las que los autos son compartidos por dos pilotos. En dicho fin de semana, la especialidad suele estar acompañada por su par de Brasil, el Stock Car.
TC2000: El futuro
Con el fin de mantenerse en continua evolución, el TC2000 planea la renovación de su parque automotor. A sabiendas de que en el mercado automotor se está produciendo una fuerte caída en las ventas de los sedanes, la categoría está trabajando para incorporar vehículos del tipo SUV, los cuales lideran las opciones de compra no solo en nuestro país, sino también a nivel mundial.
En principio, el cambio también incorporaría una modificación en la motorización, al reemplazar el 2.0 L Turbo por un 3.0 L, que alcanzaría los 500 CV y que contaría con un 95% de piezas producidas en Argentina.
El Turismo Competición 2000 es una categoría con mucha historia, y que fecha tras fecha deleita a sus fanáticos con grandes duelos en pista entre pilotos de renombre y máquinas de primer nivel, tal como sucede desde hace más de 40 años. Si te gustan los “fierros”, no te la podés perder.
