CONTACTO
PROVEEDORES
ENERGY CENTERAntes de que un avión despegue su vuelo y llegue a su destino final, existen numerosos procesos que lo anteceden y que permiten que todo funcione con normalidad. La llegada del combustible es uno de ellos y es clave para lograr, nada más y nada menos, el funcionamiento del motor.
En este proceso en particular, existen múltiples pasos que hacen que llegue el producto finalmente a los tanques de los aéreos. Implica procesos, personas, seguridad y un sinfín de cuidados que garantizan el éxito del vuelo.
En nuestro caso particular, desde AXION energy, estamos presente en los principales aeropuertos de Argentina, abasteciendo a líneas aéreas de todo el mundo. Contamos con más de 50 años de experiencia como proveedor en el mercado de combustibles y lubricantes de aviación.
Nuestra presencia nos convierte en uno de los pioneros en la instalación de operaciones en la mayoría de los aeropuertos del país. Actualmente contamos con Aeroplantas en los 3 principales aeropuertos del país con vuelos comerciales: Aeroparque (AEP), Ezeiza (EZE) y Córdoba (COR). Según EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), se ubican en el puesto #1, #3 y #4 respectivamente del ranking de movimiento de aeropuertos.
En Ezeiza, por ejemplo, nos encontramos desde su fundación; en Carrasco, contamos con más de 60 años de operaciones; y en Aeroparque y Córdoba, tras algunos periodos de ausencia, estamos activos desde 1988 y 1991, respectivamente.
Nuestro trabajo no se da de manera solitaria. Somos miembro asociado a JIG (Joint Inspection Group), un ente reconocido como referente técnico internacional en la industria. Este establece estándares operativos y mantiene procesos que aseguran la mejora constante mediante la incorporación de nuevas tecnologías y productos.
Entre los beneficios de ser parte, nos permite estar primeros en la lista de distribución de los cambios en la normativa internacional y garantiza mejores prácticas y tecnologías de la industria. Esto contribuye, en consecuencia, a mantenernos a la vanguardia de los avances de la industria.
En la actualidad, los estándares JIG son los aplicados en los más importantes aeropuertos del mundo y, además, se encargan de contemplar el control de calidad de combustibles de aviación y los modelos operacionales para servicios Into-Plane.
El combustible que vuela
Ahora sí es momento de hablar del proceso. Todo comienza en la refinería de Campana donde se crea el combustible específico para los aviones. Bajo el nombre de JET A-1, este producto está sujeto a requerimientos internacionales muy exigentes por las extremas condiciones en que trabajan las turbinas de los aviones en vuelos.
El combustible de aviones es un destilado de gas-oil distinto del que se obtiene para los vehículos. No se certifica bajo las especificaciones de combustible de los utilizados para los autos, no siendo apto su uso para ese tipo de vehículos. Si la persona lo pusiese en el motor de un auto naftero seguramente lo dañe y, si se colocase JET a un Diesel, lo más probable es que también termine dañando el motor, dado que el JET está diseñado para otro tipo de prestaciones.
La refinería cuenta con sistemas de gerenciamiento, control de calidad y equipos de última generación para asegurar el abastecimiento a los aeropuertos de manera confiable, sustentable y con productos de calidad. Todo está en el detalle y nada está al libre albedrío. Cada decisión es tomada con la seguridad y la responsabilidad que eso conlleva.
Sobre el rendimiento específico del combustible, Martin Gaggero, líder de Aviación en AXION energy, explica que depende “del tipo de avión, destino, peso transportado y condiciones climáticas”. Para dar un caso, comparte que un Being 777 con destino a:
- Frankfurt carga alrededor de 120.000 Litros
- Roma / Amsterdam carga alrededor de 75.000 litros
- Huston carga alrededor de 87.000 litros
- San Pablo carga alrededor de 20.000 litros
En los últimos años ha habido grandes cambios en la industria aeronáutica logrando reducir el consumo de combustible entre un 20%-30% vs modelos anteriores. Un ejemplo de esto es el Boeing 777 vs el Boeing 787. Existen casos donde -con ambos tipos de aeronaves y volando al mismo destino- el B777 carga cerca de 85.000 litros vs 65.000 litros que carga el B787.
De la refinería al avión
Todo el JET A-1 con el que se abastece a nuestros clientes es transportado por una flota de camiones dedicada a este fin y el 100% es abastecido desde la Planta Comercial Campana ubicada en el predio de la Refinería. Para el caso de las Aeroplantas de Aeroparque y Córdoba, las terminales se encuentran todas dentro del ámbito de control de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), encargada de resguardar y garantizar la seguridad interior en el ámbito jurisdiccional aeroportuario, requiriendo nuestra Flota de un permiso especial para poder acceder al predio.
En el caso de la Aeroplanta Ezeiza, dada su gran capacidad de almacenamiento, existe una separación física entre los sectores de despacho y almacenaje, quedando este último fuera de la red de control de accesos de PSA. El producto guardado en la planta de almacenamiento es bombeado hasta la planta de despacho (into-plane) mediante un ducto que conecta ambas plantas.
El producto recibido desde Planta Comercial Campana, pasa por estrictos controles de calidad antes de ser descargado, y como parte del proceso para garantizar la calidad de nuestro producto, se lo vuelve a filtrar antes de almacenarlo en nuestros tanques. Nuestro sistema de almacenamiento está diseñado según las demanda de cada aeropuerto:
EZE: dos Tanques aéreos
AEP: tres tanques enterrados
COR: dos tanques enterrados
Cada Aeroplanta cuenta con refuellers (es decir los vehículos que llevan el combustible desde la aeroplanta hasta las aeronaves) según las necesidades de cada aeropuerto:
AEP y COR: Capacidad de 21/26 mil litros.
EZE: 42 a 65 mil litros.
“Cabe destacar que nuestra flota de Ezeiza además cuenta con los equipos que mayor capacidad de bombeo tienen (aprox 2000 lts/min), siendo los más rápidos para completar las cargas requeridas por nuestros clientes”, explica Gaggero.
Regularmente se realizan controles de calidad para garantizar que el producto sigue cumpliendo con los estándares de calidad requeridos por nuestros clientes y normativas vigentes. Por eso, adicionalmente, antes de cargarlo en los refuellers, se filtra nuevamente.
Finalmente, antes de cargar el combustible en los aviones se vuelve a controlar la calidad del mismo y se verifica la ausencia de agua para dar por aceptado el inicio de la carga del producto al avión. Mientras dura la misma el producto es filtrado una vez más, adicionalmente nuestra flota cuenta con sensores electrónicos de agua que analizan constantemente el producto, de esta forma garantizamos que nuestro combustible cumple con los más altos niveles de calidad de la industria.
Los grandes hitos del servicio
Su meticuloso, seguro y gran trabajo le permitió a AXION energy ser partícipe de un gran hito: cargarle combustible al avión de los campeones del mundo.
Una vez consagrados por tercera vez en su historia, equipo completo junto a cuerpo técnico emprendieron la vuelta al país para celebrar con su público. El vuelo AR1915 en el Hamad International Airport de Doha se dirigió primero al Aeropuerto Internacional de Roma-Fiumicino “Leonardo da Vinci“, donde hicieron una hora y media de escala.
Tras la espera, viajaron hacia Buenos Aires, donde finalmente arribaron a Ezeiza en el Airbus 330-200 que fue abastecido con los combustibles AXION Energy. Cargó aproximadamente 60.000 litros de JET A-1 con 2 camiones en simultáneo. El volumen bombeado fue de 2 mil litros por minuto, por lo que, en 15 minutos, cargó por completo la capacidad del avión.
Sumada a esta experiencia, previamente, a fines de 2018, fuimos partícipes de las delegaciones de los países que llegaron para participar del G20 que se realizó en Argentina. Todos los mandatarios que formaron parte vinieron en avión, lo que implicó que los despachos diarios de Ezeiza se duplicaran (de 1000m3 por día a casi 2000m3).
Por eso, cuando llegó el momento de partida de los participantes, gracias al trabajo en equipo de toda la compañía (Aeroplanta, Flota, B2B Aviación, Planta Comercial Campana, Refinería) se pudo responder a esa demanda puntual cumpliendo los compromisos asumidos.
