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ENERGY CENTER“Si te dieran a elegir entre un buen auto o una mejor destreza para conducir, ¿qué elegirías?” Seguramente la mayoría de los pilotos concuerden: un buen auto. Pese a que hay una sola persona arriba del vehículo, quien realiza las maniobras y pone el cuerpo “en acción”, el automovilismo es un deporte en equipo. Gran parte del universo automotor (por no decirlo todo) lo confirma.
Desde los más jóvenes hasta los más experimentados saben que, sin un grupo de ingenieros comprometidos, experimentados y detallistas en la creación del producto final, será muy difícil competir y, sobre todo, ganarse un lugar en el podio.
En busca de saber más sobre cómo es el detrás de escena de la creación de los autos de turismo carretera, En Movimiento entrevistó a Marcelo Ambrogio, director del equipo Ambrogio Racing que realiza los autos de competición del equipo AXION Energy Sport que este año realizó su lanzamiento para competir en el TC2000 y TC2000 Series para la temporada.
Las bases
Sin reglas, no hay competición. Por eso, para iniciar el proceso del vehículo para competir, se consideran las cuestiones reglamentarias que tienen que ver con los modelos homologados para poder competir dentro de la categoría. “Desde hace tiempo se han utilizado autos tricuerpos y la idea de la categoría en el futuro es mutar a los SUV”, detalla Ambrogio.
Una vez conocido y marcado el reglamento de la competición, el equipo inicia el proceso de construcción. El especialista comparte que hoy un auto de cero (el que construyen desde la compañía), les lleva aproximadamente 30 días.
Durante el proceso participan múltiples profesionales, como ingenieros, personal de herrería especializada, mecánicos, especialistas en electrónica, entre otros.
Así es como el camino se va gestando y empieza a aplicar numerosos ítems que deben estar presentes para tener un auto óptimo para la competición. “Son muchas horas de desarrollo por parte de los ingenieros. El cuidado y el detalle minucioso que se deben tener a la hora de armar el auto son fundamentales”, comparte Ambrogio.
Más allá de la mano del hombre o la mujer en el auto, también son fundamentales las piezas con las que trabajan. El experto explica que es muy importante contar con piezas “frescas”, sin uso, que hacen que el auto “pueda ser usado al 100% de sus prestaciones”.
Numerosas piezas pasan por el proceso. Se sacan, se ponen o se manipulan de tal manera que el ensamble sea perfecto y, así, el auto mejore sus cualidades competitivas. Esta parte, suele ser complicada, explica Ambrogio: “Quizás lo más difícil es desarrollar nuevos elementos o piezas por el tiempo que conlleva este proceso. Cada cambio es milimétrico, siempre teniendo en cuenta lo que ya se ha probado y que ha dado resultados positivos”, explica a En Movimiento.
Los pilotos y el diferencial
Mientras el staff trabaja, los pilotos se hacen presente para aprender, conversar y dar sus opiniones. Sobre el vínculo con ellos, el líder de Ambrogio Racing cuenta que el ida y vuelta con los pilotos, sin lugar a dudas, es “importante y sirve, pero más en el momento de la puesta a punto en carrera”.
El resto del trabajo —agrega— se realiza 100% por los ingenieros, con base en el análisis de datos de autos previamente construidos y en cuestiones reglamentarias que tiene la categoría en ese momento particular.
Así es como el proceso, que comenzó con las reglas de juego, empieza a cerrarse y dar por concluido para abrirse camino a las pistas. La gran pregunta ahora es qué es lo que finalmente marca la diferencia entre un auto de competición y otro. La respuesta de Ambrogio es “el conjunto”, es decir, todo y todos los que forman parte de la creación.
“Si bien el piloto juega un rol fundamental, hay que saber que detrás de él hay un grupo de ingenieros, mecánicos y demás que son los que trabajan día a día para que al auto no se le caiga un tornillo y todo funcione sin mayores problemas a la hora de salir a correr”, detalla.
Como cierre, el experto hace referencia a la unión con AXION energy, para crear el equipo de competición AXION energy Sport’ que sale a las pistas a bordo de un Renault Fluence GT y pelea en lo más alto del podio de las competiciones: “Sin lugar a dudas que nuestra alianza con ellos fue vital en este nuevo proceso como equipo de competición. Asumió un rol fundamental a la hora de brindarnos su apoyo y hoy somos referentes y estamos peleando cosas importantes tanto en TC2000 como en TC2000 Series”.
